Anonim
BMW M3 vs Cadillac ATS V 8 750x500

Okay, die Idee, dass BMW etwas an Glanz verliert, ist müde. Wir wissen, dass während der aktuellen…

Okay, die Idee, dass BMW etwas an Glanz verliert, ist müde. Wir wissen, dass die derzeitige Herde von BMW Performance-Fahrzeugen insgesamt weniger dynamisch und weniger aufregend ist als die Aufstellungen der Vergangenheit. Es ist kein Geheimnis, dass Autos wie der BMW M3 und der BMW M5 nicht so gut sind wie viele der Vorgängermodelle. Es sind jedoch immer noch hervorragende Autos, die in der Automobilwelt Respekt verlangen. Und es gibt keinen besseren Beweis dafür, als Cadillac anzusehen.

Die berühmte Marke Detroit versucht seit fast einem Jahrzehnt, BMW zu stürzen. Mit jedem neuen Performance- oder Luxusmodell, das Cadillac entwickelt, hat er einen BMW im Visier. Und es gibt keine bessere Schmeichelei als Mimikry. Cadillacs aktueller Limousinenstall zielt also direkt auf BMW ab, wobei jeder einen bestimmten Bayer in Sicht hat. Der Cadillac ATS zielt auf den BMW 3er, den CTS auf den 5er und den CT6 hauptsächlich auf den 7er.

Aber wie können sich all diese Limousinen mit Sitz in Detroit (derzeit in Manhattan) gegen ihre bayerischen Konkurrenten behaupten? Nun, The Verge hat alle drei Cadillac-Limousinen getestet, um dies herauszufinden.

BMW M3 vs Cadillac ATS V 1 750x500

@LimitedSlipBlog

An erster Stelle steht der Cadillac ATS-V, der schärfste 3er-Konkurrent der Marke. Der ATS-V ist eine echte Leistungsmaschine, deren Ziel der BMW M3 ist. Mit seinem 3, 6-Liter-V6 mit zwei Turboladern leistet der ATS-V 464 PS und 445 lb-ft. Beide Zahlen sind die besten des M3 mit 425 PS (444 mit Wettbewerbspaket) und 406 lb-ft. Trotz des zusätzlichen Leistungsvorteils ist der ATS-V nicht wirklich schneller, aber immer noch verdammt schnell. Laut The Verge, wo der M3 ein bisschen schrecklich ist, da er immer versucht, seitwärts zu kommen, ist der ATS-V die glattere, elegantere Maschine. Es soll auch besser fahren, da die Magnetic Ride Control Unebenheiten besser glättet als die steif gefederte Federung des M3.

Im Inneren ist der ATS-V eine gemischte Tasche. Die Recaro-Sitze und das Wildleder sind alle sehr schön, aber das CUE-System ist ein Chaos und der Rücksitz ist sehr eng. Insgesamt war The Verge jedoch der Meinung, dass der Caddy das bessere Gesamtauto als der BMW M3 ist.

Als nächstes ist der Cadillac CTS-V an der Reihe, ein guter BMW M5 Konkurrent. Wo jedoch der ATS-V der glattere Verbrecher war als der M3, ist es der M5, der die sanfteren Bewegungen als der CTS-V hat. Der BMW M5 ist eindeutig eine Luxusmaschine, wenn er Ihnen nicht mit Drehmoment das Gesicht abreißt. Die Federung ist glatt und geschmeidig und die Kabine ist leise. Setzen Sie jedoch Ihren Fuß hinein und es ist ein Monster, das Reifen röstet. Auf der anderen Seite versucht der Cadillac CTS-V immer, seine Reifen zu kauen. Es will immer hart spielen und sein 6, 2-Liter-V8-Kompressor mit 640 PS und 630 lb-ft Drehmoment macht es sehr einfach. Der BMW M5 ist ein sehr schnelles Auto mit 560 PS und 500 lb-ft aus seinem 4, 4-Liter-Twin-Turbo-V8, aber er ist einfach nicht so manisch wie der monströse CTS-V.

2016 cadillac cts v 1900x1200 24 750x500

Während The Verge der Meinung war, dass der BMW M5 dank seiner besseren Federung und der luxuriöseren Kabine der bessere Alltagsfahrer ist, empfanden sie den CTS-V auch als das begehrteste Auto. Und während der M5 wahrscheinlich jeden Tag besser zu fahren ist, fährt man in diesem Segment aus Sensibilitätsgründen nicht mit einem Auto. Sie kaufen ein Auto wie den M5 oder CTS-V, je nach Wunsch, und letzteres ist das, was sie mehr wünschen.

So weit so gut für Cadillac. Wenn die Marke versucht, die Bayern in den Griff zu bekommen, scheint es in der Performance-Abteilung ziemlich gut zu laufen. Wo die amerikanische Marke zu fallen beginnt, ist in der Luxusabteilung. Der neue CT6 von Cadillac ist das neue Flaggschiff der Marke und die luxuriöseste und teuerste Limousine. Es gibt jedoch einige Probleme und vieles hat mit der Preisgestaltung zu tun.

Der Cadillac CT6 startet bei 54.000 US-Dollar und bringt Ihnen einen 2, 0-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader. Und obwohl dies mit dem BMW 5er konkurrenzfähig ist, ist es ein bisschen weniger leistungsfähig als ein Luxusauto. Gegen den viel teureren BMW 7er funktioniert es auch nicht ganz. In dieser Hinsicht kann der Cadillac CT6 auch einen V8 mit zwei Turboladern für fast 90.000 US-Dollar verpacken. Mit dieser Preisgestaltung liegt es zwar im gleichen Bereich wie der BMW 7er, verfügt jedoch nicht über den Luxus, die Technologie oder die Leistung, um mit dem Big 7 zu konkurrieren.

2016 Cadillac CT6, Los Angeles, CA.

Sie können beginnen, Cadillacs Problem mit dem CT6 zu sehen. Es ist ein bisschen wie ein Tweener, der mit keinem der Bayern wirklich gut konkurriert. Es ist ein bisschen zu groß und weich, um mit dem 5er zu konkurrieren, und nicht luxuriös genug, um es mit dem 7er aufzunehmen. Also, wenn sich in dieser seltsamen Schwebe zwischen beiden befindet. Das Problem dabei ist, dass die meisten Kunden des 5er oder 7er ihre Autos nicht für den CT6 verlassen wollen.

Und obwohl es ein sehr gutes Auto ist und gut fährt, fährt der CT6 nicht annähernd so wunderbar wie der BMW 7er. Was Flaggschiffe angeht, hat BMW immer noch Cadillac geschlagen.