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In den USA stieg der Absatz von BMW i3 Elektrofahrzeugen um 58 Prozent. Im Juli wurden 1.479 verkaufte Einheiten verkauft, verglichen mit 935 Einheiten im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Vor der Batterieauffrischung für den BMW i3 stieg der Absatz von BMW Elektrofahrzeugen in den USA um 58 Prozent. Im Juli wurden 1.479 verkaufte Einheiten verkauft, verglichen mit 935 Einheiten im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Die Verkäufe des BMW i3 sind seit Jahresbeginn immer noch um 19, 1% gesunken, aber die Verkaufserwartungen für den aktualisierten i3 sind hoch.

Der neue Akku steigt von 21, 6 kWh auf 33, 4 kWh, was einer Kapazitätssteigerung von rund 50 Prozent entspricht. Die Reichweite des i3 BEV erhöht sich jedoch nur um 40 Prozent von 81 Meilen pro Ladung auf 114 Meilen. Vor allem, weil der i3 jetzt mehr wiegt (ungefähr 100 Pfund mehr), weil die neuen Zellen mit höherer Kapazität etwas mehr wiegen als die, die sie ersetzen. Die leichte Gewichtszunahme wird sich wahrscheinlich nur geringfügig auf die Leistung auswirken, wenn überhaupt.

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BMW wird beide Modelle weiterhin in den USA verkaufen, aber der Range Extender wird für den 60 Ah i3 keine Option sein. BMW wird den Preis halten und ihn für die gleichen 43.395 USD (42.400 USD plus 995 USD für Bestimmungsort und Handling) anbieten, für die der i3 2016 verkauft wird.

Der 94 Ah 2017 BMW i3 BEV kostet 44.595 US-Dollar und der REx kostet jetzt 48.350 US-Dollar.

BMW nennt diese Art der Produktaktualisierung einen LCI (Life Cycle Impulse). Dies ist eine Aktualisierung der mittleren Generation für das Fahrzeug, bei dem Verbesserungen vorgenommen werden, jedoch kein neues Fahrzeug erstellt wird. Das Batterie-Upgrade ist die große Sache dieses LCI und wird wahrscheinlich die größte Verbesserung sein, die der i3 der ersten Generation während seiner Lebensdauer hat, die voraussichtlich bis etwa 2019 dauern wird.