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Das BMW Werk in Spartanburg, South Carolina, besteht seit 22 Jahren. In den letzten Jahren hat es sich zu einem der größten BMW Werke der Welt entwickelt. …

Das BMW Werk in Spartanburg, South Carolina, besteht seit 22 Jahren. In den letzten Jahren hat es sich zu einem der größten BMW Werke der Welt entwickelt. Dabei ist es jedoch in seiner Lieferkette etwas weniger rationalisiert. Da die Bayern in San Luis Potosi, Mexiko, ein neues Werk errichten, wollen sie von Anfang an einen schlankeren Versorgungsansatz entwickeln und eine neue, hochmoderne nordamerikanische Versorgungsbasis schaffen.

Laut Oliver Zipse, BMW Vorstandsmitglied der Produktion, „sehen wir hier den neuesten Stand der Technik“. Ab 2019 wird BMW in diesem neuen Werk mit der Herstellung des 3er der nächsten Generation beginnen und in der Lage sein, bei Bedarf jeden BMW mit Hinterradantrieb zu produzieren, der sich vorwärts bewegt. Laut Zipse wird der neue San Luis Potosi jährlich bis zu 150.000 Autos produzieren können, mit Raum für Erweiterungen. Im Werk in Mexiko wird alles von Karosseriewerkstätten über Lackierereien bis hin zu Montagelinien erhältlich sein, Metallstempel werden jedoch ausgelagert.

Diese Fabrik in New Mexico wird auch mit Teilen und Verbrauchsmaterialien an einem Ende des Werks ausgestattet, im Gegensatz zum Mehrfinger-Ansatz in Spartanburg. Dies erleichtert den Werksarbeitern logistisch die Beschaffung der benötigten Vorräte und den Bau von BMWs. "Sie werden eine beträchtliche Menge an Direktmontage haben, bei der LKWs an der Lieferlinie landen", sagte Zipse.

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Das Werk in San Luis Potosi wird sich auch in der Nähe eines Industrieparks befinden, der viele Komponenten an eine GM-Anlage in der Nähe liefert. So kann BMW dies nutzen und die Dinge logistisch wieder vereinfachen. Spartanburg hatte diesen Luxus bei seiner Eröffnung nicht, daher sollte dies dazu beitragen, dass die Anlage schnell voll ausgelastet ist.

Bevor sich jemand über die mexikanische Verarbeitungsqualität beschwert, ist BMW zuversichtlich, dass die Qualität gleich bleibt. Eine beruhigende Bestätigung ist die Tatsache, dass sowohl Audi als auch Mercedes-Benz bis zur Eröffnung des BMW-Werks bereits Fabriken in Mexiko eröffnet haben, um bestimmte SUVs und Frequenzweichen zu bauen. Natürlich sind auch andere Marken zuversichtlich. Mexiko hatte vielleicht noch nie ein Premium-Automobilwerk, aber BMW sieht keinen Grund, warum dies nicht passieren kann, insbesondere angesichts der Anzahl der Teile, die BMW bereits in Mexiko gekauft hat.

Rund 120 Zulieferer, die BMW derzeit nutzt, haben Standorte in Mexiko und exportierten erst im vergangenen Jahr Teile im Wert von fast 2, 5 Milliarden US-Dollar in BMW Werke weltweit. Wenn Sie also einen brandneuen BMW besitzen, gibt es wahrscheinlich einige in Mexiko hergestellte Teile an Ihrem Auto.

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Ein Problem, das bei BMW Fahrzeugen in Mexiko auftreten kann, ist jedoch der Engpass bei den Ressourcen Mexikos. Derzeit sind die Schifffahrtshäfen der Länder fast voll ausgelastet, und viele der Häfen sind voll. Dies wird sich nur verschlimmern, wenn mehr Autohersteller mit der Eröffnung eines Geschäfts beginnen. Deshalb arbeitet BMW mit der mexikanischen Regierung an einer neuen Infrastruktur, um dieses Problem zu beheben. Mexiko entwickelt sich zu einem der weltweit größten Automobilhersteller, daher wird dies nur dem Land helfen.