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Als BMW 2002 das Hommage Concept zum ersten Mal vorstellte, stieß es auf viele gemischte Reaktionen. Einige liebten es, andere hassten es und …

Als BMW 2002 das Hommage Concept zum ersten Mal vorstellte, stieß es auf viele gemischte Reaktionen. Einige liebten es, andere hassten es und nur sehr wenige waren darüber auf dem Zaun. Es war ein polarisierendes Auto, das ist sicher. Allerdings hat niemand wirklich gedacht, dass dies ein mögliches Serienauto signalisieren würde. Wir alle dachten nur, es sei ein weiteres funky Konzept für BMW, sich zu präsentieren. Es stellt sich jedoch heraus, dass Karim Habib, Head of Design von BMW, tatsächlich das funky Konzept produzieren möchte.

Top Gear verbrachte vor kurzem einige Zeit in der Nähe des Hommage von 2002 sowie von Habib und erhielt mehr Einblick in das Auto. Während sie auf dem BMW M2 basieren, sind die einzigen Karosserieteile, die davon übrig bleiben, das Glas und das Dach. Alles andere wurde durch Karosserieteile aus Kohlefaser ersetzt. Laut Habib ist BMW derzeit in Kohlefaser verliebt und möchte die Technologie in Zukunft so weit wie möglich nutzen. „Davon brauchen wir mehr. Es ist eine Technologie, die wir haben und die großartig ist. Wir finden Wege, recycelte Kohlenstofffasern zu verwenden und sind genauso effizient, und ich würde gerne mehr davon verwenden. Hoffentlich können wir dank der Technologie schneller sein. “

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Obwohl es unglaublich teuer ist, ein solches Auto fast ausschließlich aus Kohlefaser zu machen, hat das BMW nicht davon abgehalten, zumindest eine kleine Auflage in Betracht zu ziehen. "Wenn wir eine kleine Serie davon machen würden, wären sie auch Kohlefaser." sagte Habib. "Ich weiß nicht, ob wir das bauen werden, und ich weiß nicht, ob die Leute, die sie kaufen, Sammler oder ähnliches sein werden oder diejenigen, die es tatsächlich auf die Rennstrecke bringen möchten." zu dem er fortfuhr "Aber ich würde gerne denken, dass sie es auf die Strecke bringen würden, denn darum geht es in diesem Auto".

Wäre es unglaublich teuer für solch ein Carbon-Kettenauto mit geringem Volumen? Ja, natürlich würde es. Aber wären die Leute bereit, so viel Geld für einen BMW auszugeben? "Wenn Sie heute die Astons, Ferraris und Rolls-Royces sehen, für die die Leute bereit sind, Millionen zu zahlen, war es meiner Meinung nach nie ganz sicher, ob die Leute bereit waren, wirklich viel Geld für BMWs zu zahlen." Habib scheint das zu glauben. "Es scheint, dass es einen Markt dafür gibt"

Dahinter steckt tatsächlich ein anständiger Geschäftssinn. Das Hommage-Konzept von 2002 wäre eigentlich gar nicht so schwer zu produzieren. Die Karosserie wäre hart, ja, aber der Rest des Autos ist im Grunde nur ein M2. Es verwendet das gleiche Fahrwerk, den gleichen Motor und das gleiche Getriebe wie der M2, so dass es für ein Konzeptauto mit so geringem Volumen relativ einfach wäre. Der einzige große Unterschied zwischen dem 2002 Hommage und dem BMW M2 ist der Auspuff, der vom M235i Racing stammt.

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Habib scheint die Produktionsmöglichkeiten des Hommage Concept 2002 ernst zu nehmen und es scheint auch so, als ob er reine Fahrerautos so lange wie möglich behalten möchte. Viele Enthusiasten befürchten, dass BMW in Richtung Technologie und Autonomie zu weit geht. Und obwohl dies in gewissem Sinne zutrifft, scheint Habib das Gefühl zu haben, dass BMW immer reine Fahrerautos für Menschen herstellen wird, die auch mit einem Spielzeug spielen möchten. „Autonomes Fahren ist ein großer Teil unserer Zukunft, und wir werden Autos bauen, bei denen das Fahren nicht Ihre Hauptaufgabe ist. Wir glauben jedoch, dass die Marke beides haben kann. Wir können autonome Autos fahren, aber vielleicht ist es auch eine Spezialsache - wir brauchen mehr, damit die Leute ihr Spielzeug für das Wochenende haben oder auf die Strecke gehen können. “