Anonim
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Valvetronic ist einer der Begriffe, die BMW in seinen Pressemitteilungen häufig verwendet, die den Massen jedoch nur selten erklärt werden. Wir haben alle …

Valvetronic ist einer der Begriffe, die BMW in seinen Pressemitteilungen häufig verwendet, die den Massen jedoch nur selten erklärt werden. Wir haben uns alle daran gewöhnt, ohne vollständig zu verstehen, wie es funktioniert und was es wirklich für unsere Autos und letztendlich für uns tut.

Die Mitarbeiter von Engineering Explained haben sich die Zeit genommen, die Valvetronic-Technologie auf ihrem Youtube-Kanal zu erklären.

Bevor wir uns mit dem Video befassen, finden Sie hier eine kurze Beschreibung des Valvetronic-Systems und seiner Funktionsweise. Valvetronic ist ein variables Ventilsteuerungssystem, das eine kontinuierliche und präzise Steuerung des variablen Einlassventilhubs von 0, 3 bis 9, 7 mm (0, 18 mm bis 9, 9 mm, Valvetronic II und III) und der Dauer bietet.

BMW VALVETRONIC 750x499

Es funktioniert normalerweise in Verbindung mit dem unabhängigen Double VANOS-System, das das Timing kontinuierlich variiert (sowohl an den Einlass- als auch an den Auslassnockenwellen). Mit Valvetronic ausgestattete Motoren sind für die Laststeuerung auf die Höhe des Ventilhubs angewiesen und nicht auf eine Absperrklappe im Ansaugtrakt. Mit anderen Worten, beim normalen Fahren steuert das „Gaspedal“ eher die Valvetronic-Hardware als die Drosselklappe.

Zylinderköpfe mit Valvetronic verwenden einen zusätzlichen Satz Kipphebel, sogenannte Zwischenarme (Hubskalierer), die zwischen dem Ventilschaft und der Nockenwelle positioniert sind. Diese Zwischenarme können mittels einer zusätzlichen elektronisch betätigten Nockenwelle an einem zentralen Punkt schwenken. Diese Bewegung allein ohne Bewegung der Einlassnockenwelle kann den Hub der Einlassventile von vollständig geöffnet oder maximaler Leistung bis fast geschlossen oder im Leerlauf variieren.