Anonim
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Für 2017 erhält der BMW i3 sein erstes großes Update, wodurch er in dem Segment, in dem er sich befindet, kompetenter wird. Derzeit ist der BMW i3…

Für 2017 erhält der BMW i3 sein erstes großes Update, wodurch er in dem Segment, in dem er sich befindet, kompetenter wird. Derzeit ist der größte Fehler des BMW i3 seine Reichweite. Bei 81 Meilen reicht es einfach nicht aus, in einem Markt wettbewerbsfähig zu sein, in dem der Nissan Leaf fast 100 Meilen fahren kann. Wir sind der Meinung, dass 81 Meilen mehr als genug für den Durchschnittsfahrer sind, aber es hilft nicht viel, das anhaltende Problem der Reichweitenangst zu lösen. Deshalb hat sich BMW vorgenommen, dies für 2017 zu beheben.

Zu diesem Zweck hat BMW dem i3 einen neuen Akku mit hoher Dichte zur Verfügung gestellt, dessen Kapazität um 50 Prozent von 22 auf 33 kWh gesteigert werden kann. Mit dieser neuen Batterie erhöht sich die Reichweite des BMW i3 von 81 Meilen auf 114 Meilen und liegt damit weit über dem 100-Meilen-Sweetspot. Während 114 immer noch nicht ausreicht, um selbst die kleinste Batterie des Tesla Model S zu erreichen, ist es mehr als genug, um die Reichweitenangst bei den meisten Kunden zu verringern. Es ist die 100-Meilen-Zahl, die die Menschen beruhigt.

Das Schöne am neuen Akku des i3 ist jedoch, dass er nicht mehr Platz beansprucht als zuvor. Es ist etwas schwerer, da der Akku eine höhere Dichte hat, aber nicht viel und nicht genug, um die hervorragende Leistung des i3 zu beeinträchtigen. Es wird immer noch behauptet, dass 0-60 Meilen pro Stunde etwas mehr als sieben Sekunden sind, wie es das aktuelle Modell in 7.2 tut.

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Für den BMW i3 REx wird es immer noch den gleichen Zweizylinder-Benzin-Range-Extender geben, aber 2017-Modelle können ihren vollen 2, 4-Gallonen-Tank nutzen. Dies ist wahrscheinlich darauf zurückzuführen, dass die rein elektrische Reichweite jetzt höher ist und somit mehr Benzinmeilen möglich sind, während sie in den USA immer noch als Elektrofahrzeug gelten. Die Gesamtpalette für den neuen REx hat BMW jedoch noch nicht freigegeben.

Der einzige wirkliche Nachteil des neuen Akkus ist die Tatsache, dass das Aufladen etwas länger dauert. Dies ist jedoch zu erwarten, da es sich um einen Akku mit größerer Dichte und größerer Reichweite handelt. Mit einem 240-Volt-Schnellladegerät kann der i3 2017 in 4, 5 Stunden vollständig aufgeladen werden, verglichen mit dem 3.5 des Vorgängermodells. Mit einem 50-kW-Schnellladegerät lädt der BMW i3 2017 in 40 Minuten 80 Prozent auf.

Es ist aber nicht nur eine neue Batterie. Der BMW i3 2017 erhält die schöne Lackfarbe Protonic Blue Metallic, die bisher nur für den BMW i8 erhältlich war. Wir können sehen, dass dies die neue Lieblingsfarbe unter i3-Enthusiasten wird. Die neue Standardausstattung „World“ ist Deka World, Mega-, Giga- und Tera-Welten sind jedoch weiterhin optional.

Die wirklich große Neuigkeit ist jedoch die Hinzufügung eines optionalen elektrischen Schiebedachs. Dies allein hätte den BMW i3 2017 in den Augen vieler Besitzer zu einer erfolgreichen Auffrischung gemacht. Die Tatsache, dass das aktuelle Auto keine Schiebedach-Option hat, ist wahrscheinlich der am meisten beklagte Fehler des aktuellen Besitzers mit dem i3. Es war immer in Europa erhältlich, aber nicht in den USA. Bis jetzt jedenfalls.

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BMW wird auch eine neue Version seines BMW Home Charger Connect mit WLAN anbieten, mit der Besitzer den Ladezustand überprüfen und sogar die Ladung fernsteuern können, sowie ein kompakteres Design.