Anonim
2015 BMW i8 Test Drive 1900x1200 2 750x500

BMW, die ultimative Fahrmaschine, ist eine Marke, die ihren Ruf auf Geschwindigkeit, Lärm und Leistung aufgebaut hat. Es ist eine Marke, die uns so unbestreitbar gemacht hat …

BMW, die ultimative Fahrmaschine, ist eine Marke, die ihren Ruf auf Geschwindigkeit, Lärm und Leistung aufgebaut hat. Es ist eine Marke, die uns so unbestreitbare Klassiker wie den E30 M3 und den E39 M5 beschert und gleichzeitig absurd schnelle Monster wie den X5 M baut. Jetzt hat die Marke begonnen, sich auf Hybrid- und Elektroenergie zu konzentrieren, und noch viel weniger auf Pferdestärken und Leistung. Das heißt nicht, dass die Bayern weich geworden sind, aber dass der Fokus der Marke nicht mehr einzigartig ist.

Um fair zu sein, hat BMW immer versucht, die technologischen Grenzen zu überschreiten und die bestmöglichen Fahrmaschinen mit der neuesten Spitzentechnologie zu entwickeln. Es ist also kein Schock, dass BMW für seine neuen Fahrzeuge Hybrid- oder Elektroantrieb einsetzen möchte, da dies die aktuellen technologischen Trends sind.

Aber BMW arbeitet schon seit einiger Zeit an Elektrofahrzeugen. Die BMW EVs stammen aus den 1970er Jahren. Werfen wir also einen Blick auf die fünf besten Bemühungen der Bayern im Bereich Hybrid- / Elektroantrieb.

Wir können keine Liste über die besten EV-BMWs erstellen, ohne den 1602e zu erwähnen. Der auf der Neuen Klasse 1602 gebaute BMW 1602e war der erste echte Versuch der Marke, ein rein elektrisches Fahrzeug für den Verbraucher zu entwickeln. Mit einem 32-kW-Elektromotor von Bosche leistete der 1602e nur 48 PS. Dies machte es unglaublich langsam und war nur in der Lage, 0-30 Meilen pro Stunde in etwa 8 Sekunden. Gletscher ist eher so.

BMW behauptete, dass der Akku bei etwa 48 km / h nur 30 km lang sein würde. Dieser Akku bestand übrigens aus 12 miteinander verbundenen Standard-Autobatterien, die satte 350 kg wogen. Aber 19 Meilen für 1972 sind eigentlich gar nicht so schlecht. BMW zeigte den 1602e erstmals bei den Olympischen Spielen 1972 in München, wo zwei davon als Marathon-Begleitfahrzeuge eingesetzt wurden. Trotz der für moderne Verhältnisse schrecklichen Leistungs- und Reichweitenzahlen führt der BMW 1602e diese Liste an, da er die erste echte Einführung des elektrischen Antriebs für den täglichen Verbraucher von BMW war. Nimm das, Tesla.

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Basierend auf dem BMW 1er Coupé der ersten Generation war der ActiveE der Auftakt zu modernen BMW i Fahrzeugen wie dem i3. Unter Verwendung des vom MiniE geliehenen Antriebsstrangs entwickelte der BMW ActiveE 168 PS und 184 lb-ft Drehmoment, was ihn für eine Geschwindigkeit von 0 bis 60 Meilen pro Stunde in etwa 9 Sekunden gut machte. Das ist für 1er-Verhältnisse ziemlich langsam, aber wenn man bedenkt, dass die meisten BMW 3er Dieselmotoren der damaligen Zeit nicht viel schneller waren, war es so schlimm.

Es handhabte sich auch ziemlich gut, um die Waage in einem winzigen 1er-Gehäuse auf über 4.000 Pfund zu bringen. Der größte Teil dieses Gewichts bestand aus Batterien, was BMW aus der Zukunft gelernt hatte. BMW behauptete, dass der ActiveE der Ort war, an dem er viele seiner Lehren für den BMW i3 gezogen hat, wo ein geringeres Gewicht und weniger Batterien für einen besseren EV sorgen. Ohne ActiveE haben wir den i3 nicht. So steht es auf der Liste.

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Während der X5 xDrive40e möglicherweise nicht das sexieste Auto ist und der Einbau eines Hybridantriebs in einen so schweren SUV widersprüchlich erscheint, ist er immer noch ein brillant ausgeführtes Auto, und es ist die Art von Auto, die BMW in Zukunft sehr helfen wird. Die Emissionsvorschriften in Europa werden heutzutage so extrem, dass ein Teil davon in die USA gelangt. Daher muss BMW damit beginnen, sparsamere Varianten seiner gasfressendsten Autos zu entwickeln. Hier kommt der X5 xDrive40e ins Spiel. Es ist auch nur ein fantastisches Auto für sich.

Mit einer absolut brillanten Antriebsstrangkalibrierung, die so nahtlos zwischen Benzin, Hybrid und rein elektrischer Leistung wechselt, dass es unmöglich wäre, dies zu sagen, wenn es keinen Drehzahlmesser gäbe. Seine Fähigkeit, allein mit reinem Strom 30 km und bis zu 120 km / h zu fahren, macht ihn zu einem hervorragenden SUV in der Stadt. Es ist auch schnell und erreicht in etwas mehr als 6 Sekunden eine Geschwindigkeit von 0 bis 60 Meilen pro Stunde. Er verwendet einen 240 PS starken 2, 0-Liter-Turbo-Vierzylinder mit einem 111 PS starken Elektromotor und einer Achtgang-Automatik und treibt alle vier Räder an. Der xDrive40e vereint die besten Eigenschaften eines X5 mit der Effizienz eines Hybrids. Ich persönlich habe die Zeit, die ich damit verbracht habe, geliebt und es ist eines der besten Hybriden von BMW.

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Kein Wunder, dass der BMW i3 ganz oben auf dieser Liste steht. Es ist nicht nur einer der besten EV-BMWs, die jemals hergestellt wurden, es ist auch einer der besten EVs, die jemals hergestellt wurden. Die Leute mögen argumentieren, dass der i3 ein reiner Hype ist und die Substanz für konkurrierende Autos wie das Tesla Model S fehlt. Dies liegt hauptsächlich an seiner Reichweite von jetzt 114 Meilen, die von Teslas Reichweite von mehr als 200 Meilen in den Schatten gestellt wird. Das Modell S verändert jedoch weder das Spiel noch bewegt es die Latte in Bezug auf den elektrischen Antrieb nach vorne, da es sich nur um ein großes schweres Auto handelt, das mit Billionen Batterien gefüllt ist.

Der BMW i3 überarbeitet das Elektroauto und macht es unglaublich leicht, damit es Leistung nicht gegen Reichweite tauschen muss. Der BMW i3 besteht fast ausschließlich aus CFK (Carbon Fibre Reinforced Plastic) und Aluminium und wiegt weniger als 3.000 Pfund. Die Models? Fast 5.000 Pfund. Der BMW i3 verändert das Spiel in Bezug auf die Herangehensweise der Autohersteller an Elektrofahrzeuge. Es ist also mit Sicherheit der zweitbeste EV / Hybrid, den BMW jemals gebaut hat. Es wäre die Nummer eins, wenn das nächste Auto nicht so brillant wäre.

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Immer wenn ein Unternehmen ein Produkt anbietet, das wirklich teuren High-End-Produkten ähnelt, aber zu einem Bruchteil des Preises, ist es nie wirklich gut. Der i8 von BMW ist jedoch ein Auto, das ein Fahrerlebnis und ein Antriebsstrang-Setup ähnlich dem siebenstelligen Porsche 918, McLaren P1 und Ferrari LaFerrari für buchstäblich ein Zehntel des Preises bietet und brillant ist.

Der BMW i8 verfügt über einen 1, 5-Liter-Dreizylinder mit Turbolader und einen Elektromotor, der die Hinterräder über ein Sechsgang-Automatikgetriebe antreibt, während ein anderer Elektromotor die Vorderräder unabhängig voneinander antreibt. Es kann auch bis zu 15 Meilen mit reinem Strom fahren. Die Gesamtsystemleistung beträgt 357 PS und der i8 erreicht eine Geschwindigkeit von 0 bis 60 Meilen pro Stunde in nur 3, 6 Sekunden. Trotz nur drei Zylindern ist es superschnell.

Warum fragst du? Wie der i3 ist der BMW i8 sehr leicht und wiegt weniger als 300 kg, da der i8 ähnlich wie der i3 fast ausschließlich aus CFK und Aluminium besteht.

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