Anonim
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Erster Teil Unser 2014er BMW i3 ist jetzt 2 Jahre alt und hat 25.000 Meilen. Unser 2014er BMW i8 ist 18 Monate alt und hat 14.000 Meilen. …

Teil eins

Unser 2014er BMW i3 ist jetzt 2 Jahre alt und hat 25.000 Meilen. Unser 2014er BMW i8 ist 18 Monate alt und hat 14.000 Meilen. Wie halten sich die nicht identischen Zwillinge in Südkaliforniens „Mega-Region“ mit 25 Millionen nicht so sanften Seelen? Ich werde diese Frage gleich beantworten.

Was sind die Electronaut Twins?

MINI E electric 750x563

Im Jahr 2006 bauten Julie und ich eines der ersten Null-Energie-Häuser des Landes in Carlsbad, Kalifornien, das mit Solarenergie betrieben wurde. 2009 wurden wir Feldversucher des Prototyps BMW Mini-E.

Wir waren fasziniert von der Möglichkeit, dass unsere Solaranlage in unserem Haus auch den elektrischen BMW Mini-E mit Strom versorgt. Können Sie bei Sonnenschein fahren? Kann dieses Auto ein zuverlässiger Alltagsfahrer sein? Kann dieses Auto ein großartiges Fahrerauto sein, kein seelendiebendes Neutrum-Handy? Diese Fragen, die jetzt von über 100.000 Menschen beantwortet wurden, waren 2006 theoretisch und umwerfend.

Der BMW Mini-E ist zwar viel langsamer als der aktuelle BMW i3, bleibt aber eines der spaßigsten verrückten, schrulligen Autos, die ich je gefahren bin. Ich habe jede der 35.000 Meilen, die ich mit meinem Mini-E # 183 gefahren bin, genossen. Ich möchte unbedingt, dass dieses zuckende, schwere Mini-Biest wieder in meiner Garage ist.

MINI E electric car 750x502

Dem Mini-E folgte 2011 ein zweiter Feldwegwagen, ein BMW 1er Segelflugzeug, in dem die elektrischen Teile des künftigen BMW i3 untergebracht waren. Dies war der BMW ActiveE. Langsamer, nicht so spaßig zu fahren (die Drehmomentzuckung war weg), aber weitaus praktischer als der zweisitzige Mini E, luxuriös und sexy wie die Hölle. Zwischen den beiden Autos waren es fünf Jahre und 70.000 Meilen Prototyp fahren. Wir waren „Laborratten“, die dazu beitrugen, die Zukunft von Elektroautos für BMWi zu definieren.

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Ungefähr 600 Exemplare jedes Prototyps wurden von Hand gefertigt und an die verrückten normalen Menschen der Welt, einschließlich uns, weitergegeben. Am Ende der Feldversuche wechselten rund 350 der Feldversuchsfahrer in den USA in den BMW i3 2014, das erste Elektroauto für den Massenmarkt von BMW.

Die Feldversuchsfahrer, die als „Electronauts“ bezeichnet wurden, waren die ersten, die den BMW i3 im Mai 2014 in einer speziellen Ausstattung der Electronaut Edition erhielten. Wir konnten jede Kombination von verfügbaren Farben / Optionen / Rex haben, die wir uns gewünscht hatten, wobei einige Optionen kostenlos angeboten wurden. Diese Autos hatten auch ein spezielles Abzeichen, eine Plakette und wurden vor allem als Electronaut Edition auf dem Monroney-Label betitelt. Niemand sonst konnte die Electronaut Edition BMW i3 bestellen. Julie und ich kauften jeweils einen i3, ihren einen Electronaut Edition, weiß mit dem höchsten Innenraum und meinen einen grauen mit mittlerem Innenraum.

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Im Dezember 2014 kamen die ersten BMW i8 in den USA an. Ich hatte das berufliche Vergnügen, Teil eines einwöchigen BMWi-Zertifizierungsprogramms zu sein, das einen Monat zuvor im November 2014 in San Francisco für über 200 Händler und Kundenberater durchgeführt wurde.

Ich war auf der Hut vor einem weniger gastfreundlichen Empfang durch die BMW Eliten, von denen die meisten BMW M-Bekleidung trugen und erfahrene Veteranen in den oberen Rängen der Benzinleistungswelt waren.

Ich war der nerdige kleine Bruder, der da war, um dem älteren, klügeren und schnelleren Hot Rod-Bruder etwas über Elektromobilität, Sonnenenergie und das Anschließen an das Stromnetz beizubringen. Würden sie lachen, würden sie weinen über das, was mit BMW geschah?

Zumindest für mich überraschend, sie haben es geliebt, jeder war darauf bedacht, jedes Detail über die Autos, BMWi und ihre zukünftigen Kunden zu erfahren. Sie sabberten über die vorhandenen Kohlefaserkörper und bewunderten die Weitsicht und die Investition in die Zukunft, die BMW in Angriff nahm. Sie bekamen sofort, dass dies nur ein Anfang war, eine Plattform für Fortschritte für die nächsten 100 Jahre des Fahrens. Dass BMWi die Kern-DNA von BMW beibehalten hat und dass die Zukunft der Marke so hell wie Sonnenschein war. Viele Kundenberater und Händler wurden später BMW i3- und BMW i8-Fahrer.

Während dieser Woche mit hauptsächlich Vorlesungen und Unterrichtsstunden hatten wir sowohl im BMW i3 als auch im BMW i8 einige Streckenzeiten. Wir durften die i3s auf der Strecke herumschlagen, wie wir wollten, manchmal seitwärts oder kreisförmig. Wir fuhren den BMW i3 gegen die Konkurrenz, einschließlich Mercedes und Tesla, und es war klar, dass der leichte, schnelle Carbon-BMW i3 die Klasse der Gruppe war und stundenlang auf der kurvenreichen Strecke fahren konnte.

BMW-i-Meetup

BMW hatte auch mehrere BMW i8 auf den längeren Kurs gebracht, die damals einzigen im Land. Wir fuhren diese großartigen Autos auf der Strecke, wenn auch unter den wachsamen Augen unserer Meister. Wenn einer von uns einen Kegel traf, sollten wir an Bord gehen und die gesamte Veranstaltung würde für alle enden.

Zu sehen, dann den BMW i8 auf der Strecke mit Geschwindigkeit zu fahren, war mein großer Fehler, ich war glücklich zum Scheitern verurteilt. Ein oder zwei Mittagessen später mit hochrangigen BMW-Managern, die mich ermutigten, in einen i8 einzusteigen, und der Haken war fest gesetzt. Ich telefonierte mit Julie und ließ sie wissen, dass ich einen BMW i8 kaufen könnte. Ihre Reaktion war überraschend, sie war aufgeregt und unterstützend, bestand jedoch darauf, dass es sich um eine Electronaut Edition des BMW i8 oder gar nichts handelte.

Für das erste Modelljahr 2014 wurden rund 600 BMW i8 in die USA ausgeliefert. Meines Wissens war ich der einzige Feldversuchsfahrer „Electronaut“, der einen BMW i8 gekauft hat. BMW hatte zwar kein offizielles BMW i8 Electronaut-Programm auf dem Monroney-Etikett, autorisierte die Electronaut Edition BMW i8 unter Verwendung der EE-Bits des BMW i3 und entwickelte eine Platzierungsanleitung, die bei der Installation der Bits behilflich war. Ich war sehr glücklich, wie Sie sich auf diesem Mittelweg vorstellen können, dass Julie und ich mit unseren Zwillingen 2014, der BMW i3 Electronaut Edition und der BMW i8 Electronaut Edition, unsere mehrjährigen Jahre als Feldversuchselektronaut feiern und gedenken konnten.

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Es war unsere Reise als Paar ebenso wie die Reise von BMW als Autofirma. Wir hatten mehrere Jahre damit verbracht, mit der Planung unseres Hauses im Jahr 2004 zu beginnen und uns den Nachhaltigkeitszielen für unser Haus und unseren Transport zu nähern, die jetzt miteinander verflochten sind. Wir sind der festen Überzeugung, dass Nachhaltigkeit die ultimative Prämie für Lebensqualität sein muss.

Dies war unsere Reise des Versuchs und der Entwicklung, gefüllt mit Fehlercodes, Splining, Darth Maul, Neutralisator, KLE und gelegentlichem Abschleppwagen oder Hilfe von Feuerwehrleuten nach einer leichten Fehleinschätzung der Reichweite

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Es war unser Streben zusammen mit dem Streben von BMW. Wir haben nicht nur den BMW i3 und den BMW i8 „gekauft“, sondern auch unsere Reise und unsere Bemühungen im Laufe der Jahre gefeiert. Die Zwillinge sind Teil dessen, wer wir sind und was wir getan haben. Was für eine großartige Fahrt es weiterhin ist.

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Wohin gehen wir als nächstes? Das Ziel ist unbekannt … Die Reise, die ich Ihnen versprechen kann, wird ausgezeichnet sein!