Anonim
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Der BMW Z8 ist bereits ein ziemlich seltenes Auto und wann immer man zu einer Auktion erscheint, ist die ungeteilte Aufmerksamkeit der meisten Enthusiasten leicht …

Der BMW Z8 ist bereits ein ziemlich seltenes Auto, und wenn man zu einer Auktion erscheint, kann die ungeteilte Aufmerksamkeit der meisten Enthusiasten leicht abgelenkt werden. Dies gilt jedoch auch für die ALPINA-Version. Ein 2003er BMW Z8 ALPINA V8 Roadster wurde an diesem Wochenende bei der Bonhams-Auktion in Goodwood für nicht weniger als 329.000 US-Dollar verkauft.

Das diesjährige Goodwood Festival of Speed ​​konzentrierte sich nicht nur darauf, Autos beim Aufstieg auf den Goodwood Hillclimb zu beobachten, sondern auch darauf, den auf dem Gelände anwesenden Reichen die Möglichkeit zu bieten, ein oder zwei seltene BMWs zu kaufen. Und es kann kaum seltener sein als ein ALPINA V8 Roadster, aus dem jemals nur 555 hergestellt wurden. Dieses spezielle Modell hatte im Laufe seines Lebens nur einen Besitzer und hat seit seinem Bau nur 9.480 Meilen auf dem Kilometerzähler gesammelt.

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Die Karosserieverkleidung und das Space-Frame-Chassis des Z8 wurden aus leichtem und korrosionsbeständigem Aluminium gefertigt, während der 32-Ventil-V8-Motor mit 4.941 ccm Hubraum, der mit dem BMW E39 M5 geteilt wird, von der BMW Motorsport Division gebaut wurde. Mit 400 PS erreichte der Z8 in 4, 7 Sekunden eine Geschwindigkeit von 100 km / h, und nur der eingebaute Drehzahlbegrenzer verhinderte, dass er 250 km / h überschritt. Die Kraft erreichte die Notlaufreifen über ein Getrag-Sechsgang-Schaltgetriebe.

Die technischen Daten und das Design des Z8, das vom 507 Roadster inspiriert war, veranlassten viele Menschen, einen echten Bieterkrieg zu beginnen, als das Auto auf den Markt kam. Obwohl der Preis für die neunziger Jahre restriktiv war und bei 128.000 US-Dollar begann, schien dies kein Problem zu sein. Nur 5.703 davon wurden jemals hergestellt, und BMW versprach, dass die Ersatzteile dafür 50 Jahre lang in ihrem Vorrat aufbewahrt werden, damit sich die Kunden nachts problemlos ausruhen können.

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Auf der ALPINA-Seite entschied sich der deutsche Autohersteller für die Einführung einer abgeschwächten Version, die sich mehr auf Luxus und Cruising als auf Hardcore-Fahrerlebnisse konzentrierte. Ausgestattet mit einem 4, 8-Liter-Motor aus dem 5er ALPINA B10 V8 S und einem von ALPINA spezifizierten ZF-Fünfgang-Automatikgetriebe „Switchtronic“ mit Paddelschaltbetrieb hatte der Roadster 375 PS, aber ein etwas höheres Drehmoment bei niedrigerem Drehmoment Drehzahl, die besser zum Automatikgetriebe passte. Die Höchstgeschwindigkeit war auf 161 Meilen pro Stunde begrenzt, wobei 60 Meilen pro Stunde in 5, 0 Sekunden erreicht wurden, nur ein paar Zehntel langsamer als beim ursprünglichen Z8.