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Wenn es um die Autoindustrie geht, sind einige Dinge einigen der loyalsten und engagiertesten Fans der Welt schwer zu erklären. Verlassen …

Wenn es um die Autoindustrie geht, sind einige Dinge einigen der loyalsten und engagiertesten Fans der Welt schwer zu erklären. Die Tradition hinter sich zu lassen, kann als Sakrileg angesehen werden. Dies geschah definitiv, als BMW die Einführung des 2er Active Tourer ankündigte.

Wenn Sie ein Fan des blau-weißen Abzeichens sind, dann haben Sie sicherlich von diesem Auto gehört. Es wird von vielen als ein bestimmtes schwarzes Schaf der Familie angesehen, eines, das es besonders nicht verdient, in dieselbe Familie wie das 2er Coupé oder Cabrio aufgenommen zu werden. So schwer fassbar es auch sein mag, ich bin mir sicher, dass BMW einen Plan hatte, als sie beschlossen, den Active Tourer in die 2er-Familie aufzunehmen.

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Um ganz ehrlich zu sein, haben der MPV und das Coupé fast nichts gemeinsam. Wenn man die gängigen Styling-Hinweise ignoriert, die auf beiden zu finden sind (wie das Abzeichen und die Nierengitter vorne), sind sie völlig unterschiedlich. Der 2er Active Tourer ist groß, hat eine hohe Taille und kann bis zu einem gewissen Grad als die langweilige Mutter bezeichnet werden, die zu Hause bleibt und Khakis mit hoher Taille und einen Pullover trägt, der auf einer einfachen Baumwolle gebunden ist Hemd.

Auf der anderen Seite könnten die Modelle Coupé und Cabrio 2 für jene jungen College-Mädchen stehen, die es kaum erwarten können, zum Spring Break nach Cabo zu fliehen. Sie müssen nur einen Blick darauf werfen, um zu erkennen, dass sich hinter ihrem etwas Zwang ein großes Potenzial versteckt Lächeln. Auch wenn es wie eine ziemliche Strecke erscheint, sind diese Autos genau so unterschiedlich.

Der BMW 2er Active Tourer nutzt eine brandneue Plattform, die auch Autos wie den neuen BMW X1 und eine Vielzahl von MINI-Modellen von der zweitürigen Luke bis zum Clubman unterstützt. Als UKL bezeichnet, wurde es so modular wie möglich entwickelt und für Modelle mit Frontantrieb verwendet. Und ja, der Active Tourer ist mit Frontantrieb ausgestattet, mit Ausnahme der xDrive-Versionen, und selbst dann ist das Allradsystem nicht das, was Sie erwarten würden.

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Die Tatsache, dass der Active Tourer die UKL-Plattform verwendet, ist überall zu sehen. Wenn Sie das Außendesign beiseite lassen, bemerken Sie einige Dinge, sobald Sie die Kabine betreten. Das Layout wird sich seltsam vertraut anfühlen, besonders wenn Sie jemals in einem brandneuen BMW X1 gefahren sind, da die beiden fast alles gemeinsam haben, vom Lenkrad bis zur HLK-Steuerung.

In absoluten Zahlen hat die Frequenzweiche etwas mehr Platz im Inneren und fühlt sich etwas geräumiger an, aber insgesamt scheint der Armaturenbrett ohne sichtbare Veränderung zwischen den beiden geteilt worden zu sein. Die Sitzposition ist auch unglaublich ähnlich, da der Fahrer bei beiden Autos einen beeindruckenden Blick auf die Straße hat und für BMW-Verhältnisse ziemlich hoch sitzt.

Neben der hohen Sitzposition scheint auch das Armaturenbrett im BMW 2er Active Tourer absichtlich extrem niedrig positioniert zu sein, mit einem geharktem Design, das gegenüber den Insassen zurückgegangen ist. Wenn Sie das mit der beeindruckend großen Windschutzscheibe und den hohen Fenstern an den Seiten kombinieren, beginnen Sie zu verstehen, was die Designer erreichen wollten: eine geräumige Atmosphäre mit viel Platz für alle. Und sie waren bei ihrer Aufgabe erfolgreich, da jeder, der drinnen sitzt, viel Platz bekommt, sei es auf den Vordersitzen oder auf dem Rücksitz. Ein Tipp für dieses Ergebnis muss an die UKL-Plattform gehen. Wie BMW behauptet, haben sie beschlossen, diese neue Architektur für FWD-Modelle zu schaffen, um mehr Platz in ein paar neuen Modellen bieten zu können, ohne außen größer werden zu müssen.

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Apropos Äußeres, das ist der Schlüsselbereich, in dem der 2er Active Tourer wirklich auffällt. Für BMWs ist dieser der seltsamste Vogel von allen. Mit einer Höhe von 1.554 mm (61, 2 Zoll) ist der Active Tourer auf jeden Fall ein MPV. Das hohe Gewächshaus ist in dieser Hinsicht ein weiteres wichtiges Werbegeschenk, ganz zu schweigen von der kurzen Motorhaube und der Heckklappe hinten. Machen Sie keinen Fehler, Dienstprogramm war das Schlüsselwort, als dieses Ding entworfen wurde.

Und doch kann man es nicht wirklich mit einer anderen Marke verwechseln. Das vordere Nierengitter verrät es schnell und das Gleiche gilt für die Charakterlinie, die vom vorderen Kotflügel zu den Rücklichtern führt, was dem Ganzen eine aggressivere Haltung verleiht. Abgesehen davon ist der 2er Active Tourer in Größe, Proportionen und sogar Design der Mercedes-Benz B-Klasse, einem echten Rivalen in Europa und dem Hauptgrund, warum wir überhaupt von einem Vorderrad sprechen, drastisch ähnlich BMW in erster Linie fahren.

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Der 2er Active Tourer wurde nur zum Leben erweckt, um Kunden eine Alternative zur B-Klasse zu bieten. Bevor der Bimmer 2014 auf den Markt kam, saß der Merc unangefochten an der Spitze der Verkaufscharts in Deutschland. Sie werden erstaunt sein, wie viele MPVs mit Frontantrieb das Stuttgarter Unternehmen früher in seiner Heimat verkauft hat und immer noch verkauft. Irgendwie konnten die Bayern nicht einfach stehen und zuschauen.

Unter Verwendung der UKL-Plattform für die gesamte MINI-Baureihe wurden der X1 und der 2er Active Tourer daher zu einer offensichtlichen Antwort auf eine Frage, die in exklusiven Zusammenkünften im BMW-Hauptquartier immer häufiger gestellt wurde.

Damit der 2er Active Tourer funktioniert, brauchte die UKL-Plattform noch ein paar Tricks. Dazu gehören eine neue Reihe von Motoren, die wie traditionell bei BMW quer anstatt in Längsrichtung montiert werden könnten, sowie eine Reihe neuer Getriebe, die dazu passen würden. Sobald Sie in ein Active Tourer-Modell einsteigen, werden Sie feststellen, dass der Schalthebel für das Automatikgetriebe etwas anders ist. Das liegt daran, dass das Auto je nach Motor mit der Slushbox von Aisin ausgestattet ist und 6 oder 8 Gänge haben kann.

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Unser Tester war das Einstiegsmodell 216d mit Frontantrieb und einem 6-Gang-Aisin-Gangwechsel. Dies ist der billigste Diesel 2er Active Tourer, den Sie bekommen können, und das am wenigsten leistungsstarke Modell, das mit einer 1, 5-Liter-3-Zylinder-Dieselmühle mit Turbolader ausgestattet ist, die Teil der neuen B37-Motorenfamilie ist. Mit 116 PS und 270 Nm (200 lb-ft) Drehmoment ist es schwierig, den 1, 5-Tonnen-Familienspediteur als nahezu schnell oder agil zu bezeichnen. Es gibt jedoch einige Vorteile, die mit der Wahl eines so kleinen Motors verbunden sind.

Überlegen Sie, wer dieses Auto bestellen und benutzen wird. Die meisten von ihnen sind Mütter, die ihre Kinder ohne allzu große Hektik zur Schule und wieder zurück bringen möchten, ohne auf Bremsschwellen achten zu müssen oder vorsichtig zu sein, wie sie aussehen, wenn sie ein- oder aussteigen, wie sie es tun würden, wenn Tauchen Sie in einen traditionellen BMW ein und sitzen Sie ernsthaft näher am Boden. Für diese Kunden ist der 216d sehr sinnvoll, insbesondere was den Kraftstoffverbrauch betrifft.

Genauer gesagt, ich bin gezwungen, Ihnen zu sagen, dass ich nach drei Tagen mit dem Auto, das fast ausschließlich hinter dem Lenkrad verbracht wurde, nur ein Viertel des Benzintanks verbrennen konnte, eine Leistung, die in all meinen Jahren noch nie zuvor stattgefunden hatte Autos zu testen. Dieses Ding war effizient!

Wenn Sie befürchten, dass ein 3-Zylinder-Dieselmotor laut oder aus dem Gleichgewicht gerät, können Sie sicher sein, dass die B37-Einheiten in den neuen BMW- und MINI-Fahrzeugen keine Kopfschmerzen verursachen. Abgesehen von einem bestimmten Geräusch, das nur von außen zu hören ist, war der Motor so leise wie eine Maus, ohne seltsame Vibrationen oder unangenehmes Rumpeln.

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Wenn Sie sich für eine größere Mühle entscheiden, können Sie sich für 2-Liter-Dieselmotoren mit bis zu 190 PS entscheiden, die mit 8-Gang-Automatikgetrieben und Allradantrieb oder mit 2-Liter-Benzinaggregaten ausgestattet sind bis 231 PS. Ab diesem Sommer wird sogar ein Plug-in-Hybrid auf den Markt gebracht, der einen Antriebsstrang verwendet, der dem des BMW i8 sehr ähnlich ist.

Als wir hier zu unserem guten alten Dieselbrenner zurückkehrten, gelang es uns, einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 6, 8 l / 100 km (34, 5 mpg) in der Stadt zu erzielen. Dieses Ergebnis war angesichts des Verkehrs, den wir während unseres Verkehrs hatten, ziemlich beeindruckend testen. Bei einem Autobahnlauf sinkt der Kraftstoffverbrauch auf 5 l / 100 (47 mpg), was angesichts der auf die Räder übertragenen Leistung und der Größe des Geräts geradezu erstaunlich ist.

Meistens wird der BMW 2er Active Tourer jedoch in der Stadt eingesetzt, und in dieser Hinsicht strahlt das Auto wirklich. Es wird einige Zeit dauern, bis Sie sich mit den großzügigen Hüften und der hohen Fahrhöhe vertraut gemacht haben, insbesondere wenn Sie an „traditionellere“ BMWs gewöhnt sind. Wenn Sie dies jedoch tun, werden Sie feststellen, dass das Navigieren selbst auf engsten Straßen ein Kinderspiel ist.
Die Sicht ist rundum gut, der Wenderadius ist klein und die Lenkung so leicht wie möglich. Wenn Sie die optionalen adaptiven Dämpfer einsetzen und mit ihrem Komfortmodus sowie den für heutige Verhältnisse eher kleinen Rädern eine angenehme Fahrt sowohl innerhalb als auch außerhalb der Stadt erleben. Der Straßenlärm ist begrenzt und selbst das Geräusch des Windes, der auf die A-Säulen trifft, ragt nicht zu stark in die Kabine hinein, was das Fahren in diesem Ding zu einem echten Vergnügen macht.

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Drücken Sie es jedoch fest und Sie beginnen, seine Grenzen zu erkennen. Die 116 PS reichen eindeutig nicht aus, um Ihre Adrenalindosis zu erreichen, und das Auto ist so fügsam, dass Sie sich jedes Mal schuldig fühlen, wenn Sie versuchen, die Reifen zum Quietschen zu bringen. Mit einer Beschleunigungszeit von 10, 6 Sekunden auf 100 km / h können Sie sich vorstellen, wie unterhaltsam der 216d im wirklichen Leben ist.

Wir müssen jedoch loben, wie das Auto gedämpft ist und wie die adaptive Federung funktioniert. Sicher, es kostet 500 Euro, aber es ist jeden Cent wert, wenn Sie sich um den Komfort Ihrer selbst und der Leute kümmern, die mit Ihnen fahren. Um das Auto so praktisch wie möglich zu gestalten, entschied sich BMW außerdem, einige der besten Sitze des Segments anzubieten.

Die Vorder- und Rücksitze waren extrem bequem und die Rückbank war in einem Drei-Wege-Split von 40:20:40 umklappbar. Darüber hinaus können Sie die Sitze nach vorne und hinten schieben sowie die Rückenlehne einstellen, um mehr Gepäck in den Rücken zu passen oder vielleicht bequemer zu sitzen. Um ganz ehrlich zu sein, andere Hersteller von MPVs bieten solche optionalen Funktionen bereits seit einiger Zeit an, aber es ist dennoch ein gewagter Schritt in eine neue Richtung für BMW.

Was den BMW von seinen Mitbewerbern unterscheidet, ist die Fülle an technischen Details, die Ihnen versichern, dass Sie immer noch am Steuer einer bayerischen Maschine sitzen. Sie erhalten beispielsweise die adaptive Geschwindigkeitsregelung, einen Parkassistenten, der das Auto für Sie parkt (sowohl in Längsrichtung als auch in Querrichtung), und den Stauassistenten, der Sie bei starkem Verkehr mit einer Geschwindigkeit von bis zu 60 km / h auf der Spur hält ( 37 Meilen pro Stunde) auf Autobahnen. Unser Tester war sogar mit LED-adaptiven Scheinwerfern ausgestattet, die mit 990 Euro recht teuer waren, wenn man bedenkt, dass der Startpreis für den 216d 29.350 Euro beträgt.

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Wo bleibt uns das alles in Bezug auf den ersten Versuch von BMW, ein Fahrzeug mit Frontantrieb und einem Emblem auf der Motorhaube zu fahren? In Sachen Dynamik hat der 2er Active Tourer definitiv Potenzial. Bei einem Auto mit hohem Schwerpunkt und alleiniger Kraftübertragung auf die Vorderräder konnten wir spüren, dass hier viel Potenzial vorhanden war. Sicher, der Motor hat nicht geholfen, aber wir haben den Verdacht, dass das Modell 225i xDrive für ein Auto in diesem Segment jede Menge Nervenkitzel bieten wird.

Auf der anderen Seite könnte der 2er Active Tourer wahrscheinlich am besten als Experiment beschrieben werden. Es ist ziemlich offensichtlich, dass BMW das Wasser mit diesem ersten Mehrzweckfahrzeug testet. Es wird deutlich, wenn Sie feststellen, dass die Deutschen für die erste Partie beschlossen haben, den US-Markt unberührt zu lassen, mit der wahrscheinlichen Absicht, zu sehen, wie er in anderen Ländern abschneidet, bevor sie ihn in einem der profitabelsten Märkte der USA in den Kampf ziehen Welt, in der Markenbekanntheit am wichtigsten ist.