Anonim
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Der neueste M2 von BMW ist durch und durch ein richtiger Sportwagen. Es ist die Art von Auto, die Sie zurück in die alten Zeiten von…

Der neueste M2 von BMW ist durch und durch ein richtiger Sportwagen. Es ist die Art von Auto, die Sie in die alten Zeiten von Sportwagen zurückversetzt, in denen Handling und Gefühl wichtiger waren als Konnektivität und Technologie. Natürlich würden sich die meisten Autoenthusiasten, die einen BMW M2 kaufen möchten, für die manuelle Sechsgang-Version entscheiden. BMW bietet zwar sein exzellentes DCT (Doppelkupplungsgetriebe) für den M2 an, wird aber von vielen Autoenthusiasten verspottet.

Nun, Auto und Fahrer haben beschlossen, die DCT-Variante des M2 zu testen und herauszufinden, ob sie das gleiche Spaßgefühl bewahren kann, von dem alle vom manuellen M2 schwärmen.

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Es ist kein Geheimnis, dass das DCT-Getriebe von BMW seine Autos viel schneller macht als mit einem Schaltgetriebe, da das DCT viel schneller schalten kann, als es menschlich möglich ist. In Bezug auf die Leistung ist das DCT dem Reihengetriebe weit überlegen. Jede Art von Automatikgetriebe wird jedoch in der Regel verspottet, weil es nicht die gleiche Art von Fahrverbindung und Gefühl gibt, die ein Schaltgetriebe bietet. Aber ist das beim M2 der Fall?

Laut Auto und Fahrer eigentlich nein. Was sehr überraschend ist, da in C & D buchstäblich die Kampagne „Save the Manuals“ stattfindet. Aber die Leute dort haben jetzt den M2 DCT getestet und sind mächtig beeindruckt davongekommen. All die großartigen Dinge, die wir am BMW M2 lieben, sein brillanter Motor, die fantastische Lenkung und die hervorragende Fahrdynamik bleiben erhalten. Aufgrund seines ultraschnellen Getriebes ist der DCT M2 jedoch viel schneller als die manuelle Version. C & D taktet ihn mit 4, 0 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde. Das ist nur ein Zehntel hinter dem viel teureren BMW M3.

Es bietet auch andere Vorteile, wie z. B. zusätzlichen Kraftstoffverbrauch. Während Wirtschaftlichkeit für M2-Käufer normalerweise nicht die erste Priorität ist, ist es dennoch ein Grund zum Nachdenken. Es ist anstrengend, ständig den Tank eines gasfressenden Sportwagens zu füllen, und obwohl das DCT die Sache nicht allzu sehr verbessert, ist es immer noch eine Verbesserung der Wirtschaftlichkeit und ein bisschen hilft.

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Es ist auch viel besser für das Fahren auf der Autobahn. Ich habe wirklich nur eine Beschwerde für den BMW M2 gehört und es war, dass mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe beim Fahren auf der Autobahn im höchsten Gang der Motor mit etwa 3.000 U / min dreht und nach einer Weile sehr laut und irritierend sein kann . Das DCT löst das, da es über sieben Gänge verfügt. Während die ersten sechs in Bezug auf das Getriebe ziemlich genau wie die des Handbuchs sind, bietet das siebte eine ausgezeichnete Ausrüstung für Autobahnkreuzfahrten.

Dann ist da noch die Tatsache, dass es geradezu Spaß macht, zu fahren. Während ein DCT niemals das reine Gefühl haben wird, ein Handbuch zu fahren, bieten sie unglaublich schnelle Schaltvorgänge, die für sich genommen aufregend sein können. Die Geschwindigkeit stoppt nie mit einem DCT, da ein Ziehen des rechten Paddels eine sofortige Schaltung auslöst und das Auto einfach weiter beschleunigt. Dies kann dazu führen, dass sich Autos wie der M2 manisch anfühlen und die schnellen Feuerverschiebungen süchtig machen können und die Geschwindigkeit berauschend ist. Während der M2 DCT möglicherweise nicht die Reinheit des Handbuchs hat, ist er definitiv ein großartiger Sportwagen.

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