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BMW bringt derzeit einige brandneue Plug-in-Hybride auf den Markt, um die europäische Gesetzgebung einzuhalten - die als…

BMW bringt derzeit einige brandneue Plug-in-Hybride auf den Markt, um die europäische Gesetzgebung einzuhalten - die mit zunehmender Annäherung an 2020 drakonisch wird - und seinen Kunden mehr Auswahlmöglichkeiten zu bieten. Es scheint jedoch, dass einige Beamte sie nur als Sprungbrett betrachten, da das Unternehmen immer mehr in die Herausbildung der tatsächlichen Zukunft der Autoindustrie investiert - Brennstoffzellenfahrzeuge.

Die Deutschen sind bereits in eine Partnerschaft mit Toyota involviert und einige frühe Prototypen ihrer Arbeit wurden bereits enthüllt. Der BMW 5er GT wurde im vergangenen Jahr mit beeindruckender Technologie für die Presse vorgestellt.

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Und während dies die langfristige Lösung für Mobilität zu sein scheint, sind die heute vorgestellten Plug-in-Hybride möglicherweise nur der Sprungbrett zur Erreichung dieses Ziels. In einem Interview mit Digital Trends sagte Merten Jung, Leiter der Brennstoffzellenentwicklung bei BMW, dass diese Mobilitätslösung irgendwann vollständig von unseren Straßen verschwinden und entweder durch Elektrofahrzeuge oder Brennstoffzellenfahrzeuge ersetzt wird.

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„Wir gehen davon aus, dass batterieelektrische Fahrzeuge und Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge in Zukunft nebeneinander existieren werden, und Plug-in-Hybride sind nur eine vorübergehende Lösung, bis wir an diesem Punkt angelangt sind. Die Kosten und das Gewicht eines Elektrofahrzeugs hängen hauptsächlich von der Größe der Batterie ab. Wenn Sie eine kleine Batterie haben, ist Elektrizität sinnvoller als Wasserstoff. Die Gewinnschwelle liegt zwischen 300 und 400 Kilometern “, sagte Jung.

Darüber hinaus setzte er sich für wasserstoffbetriebene Autos ein, die dank ihres Antriebsstrangs einen Vorteil gegenüber Elektrofahrzeugen zu haben scheinen. "Wenn Sie mit einem Elektrofahrzeug mehr als 300 bis 400 Kilometer zurücklegen möchten, müssen Sie den Akku größer, schwerer und teurer machen, und Sie erreichen einen bestimmten Punkt, an dem er keinen Sinn mehr ergibt."

Und das ist momentan definitiv wahr, aber möglicherweise nicht in der Zukunft. Aktuelle Forschungen auf diesem Gebiet zeigen, dass neue Materialien zur Herstellung von Batterien verwendet werden könnten und dass sie in Zukunft mit noch größeren Kapazitäten in relativ kompakten Größen sehr viel leichter werden könnten. Leider klingt dies alles gut für Elektrofahrzeuge, aber das Aufladen wird immer noch ihre Hauptschwäche sein.

BMW i8 Wasserstoff-Brennstoffzellen-Prototyp

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