Anonim
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Wir leben in einer seltsamen und wundervollen Welt, in der Automobilunternehmen uns wirtschaftliche Dieselmotoren anbieten können, die auch genug bieten…

Wir leben in einer seltsamen und wundervollen Welt, in der Automobilunternehmen uns wirtschaftliche Dieselmotoren anbieten können, die auch genügend Energie und Drehmoment liefern, um Planeten im Sonnensystem neu auszurichten. Nur auf dieser Welt können wir ungeheuer starke und effiziente Dieselmotoren in Autos und SUVs verpacken, und die Leute werden sie kaufen. Das ist eine großartige Welt.

Zwei dieser Monsterdieselmotoren stammen von Audi und BMW. Audi hat kürzlich seinen 4, 0-Liter-V8-TDI-Dieselmotor mit drei Turboladern im neuen Audi SQ7 TDI vorgestellt. Der dreifach geladene Diesel des SQ7 verwendet zwei herkömmliche Turbolader und einen EPC (Electrically Powered Compressor), der als eine Art elektrischer Turbolader fungiert. Während BMW kürzlich einen neuen 3, 0-Liter-I6-Motor mit vier Turboladern in seinem neuen BMW 750d auf den Markt brachte und vier traditionelle Turbolader verwendet.

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Jeder Motor ist enorm beeindruckend, da beide einfach alberne Leistungsangaben machen und es ihren jeweiligen Automobilen ermöglichen, verrückte Leistungsangaben zu machen und gleichzeitig einen angemessenen Kraftstoffverbrauch zu erzielen. Aber sie gehen die Dinge ganz anders an, also schauen wir uns die beiden Motoren an und sehen, wie sie sich vergleichen.

Das einzige, was beide Motoren gemeinsam haben, ist, dass an ihnen ungewöhnlich viele Turbolader montiert sind (Nennen wir den EPC von Audi aus Gründen der Argumentation einen Turbolader, obwohl dies technisch nicht der Fall ist, aber im Wesentlichen das Gleiche wie ein Turbo, so werden wir es nennen). Abgesehen davon sind diese beiden Motoren sehr unterschiedlich. Erstens ist Audi ein 4, 0-Liter-V8 und BMW ein 3, 0-Liter-Reihensechszylinder. Zweitens hat Audi drei Turbolader, von denen einer elektrisch angetrieben wird, während BMW vier Turbolader hat, die alle abgasgetrieben sind.

Der Tri-Turbo-TDI-Motor von Audi leistet 435 PS und 663 lb-ft Drehmoment und kann einen Großteil seines Drehmoments im Leerlauf erzeugen. Da der EPC nicht wie ein herkömmlicher Turbolader von Abgasen angetrieben wird, sondern elektrisch angetrieben wird, kann er sofort mit dem Boosten beginnen, ohne dass der Motor hochdrehen muss. Zugegeben, der kleine EPC bringt nicht viel Auftrieb, aber es reicht aus, um die Lücke zwischen Leerlauf und dem Aufwickeln des traditionellen Turbos zu schließen. Dies eliminiert die Turboverzögerung vollständig und ermöglicht einen sofortigen Boost. Dieser EPC wird von einer Lithium-Ionen-Batterie im Kofferraum angetrieben, nicht von der Standardbatterie für den Rest des Autos.

Auf der anderen Seite steht BMW, dessen Quad-Turbo-Diesel-I6-Motor 394 PS und 560 lb-ft leistet. Mit vier abgasbetriebenen Turbos, zwei Niederdruck- und zwei Hochdruckturbos macht BMW die Leistung jedoch auf traditionelle Weise. Das Coole an diesem Motor ist jedoch, dass er in eine Limousine eingebaut wird, nicht in einen SUV. Der 750d, der dieses Monster erhalten wird, ist eine sehr große Luxuslimousine, aber trotzdem eine Limousine. Das ist ziemlich cool, wenn man einen vierfachen Turbomotor in einer Luxuslimousine hat, die genauso aussieht wie jeder andere Diesel 7er.