Anonim
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BMW hat im vergangenen Jahr einige Anstrengungen unternommen, um eine Menge Ressourcen in die Entwicklung seiner BMW i-Unterabteilung zu stecken, die seinen Hybrid und…

BMW hat im vergangenen Jahr einige Anstrengungen unternommen, um viele Ressourcen in die Entwicklung seiner BMW i-Unterabteilung zu stecken, die seine Hybrid- und Elektrotechnik entwickelt. Viele halten die Marke „i“ für unnötig und viele für zu langsam. Es gibt Leute, die der Meinung sind, dass BMW besser dran ist, diese Anstrengungen und Technologien in die gesamte Produktpalette zu integrieren, als das meiste davon an nur einen Geschäftsbereich zu delegieren. Mercedes-Benz ist einer der vielen, die dies für den besten Weg halten.

Zur Verteidigung von BMW war die i Division für einige unglaubliche Autos verantwortlich, da der i3 und der i8 beide Pioniere in ihren jeweiligen Segmenten sind. Außerdem fließen die Lehren und Technologien, die ich aus BMW gelernt habe, in den Rest der BMW-Palette ein. So haben beispielsweise die im i3 und i8 verwendeten CFK-Bautechniken den Weg in den BMW 7er gefunden und werden künftig auch in jedem neuen BMW zum Einsatz kommen. Zugegeben, BMW nutzt die effiziente Technologie der i Division in seiner gesamten Produktpalette. Aber Marken wie Mercedes halten die zusätzliche Untermarke immer noch für unnötig.

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Im Gespräch mit Autocar sagte Ola Källenius, Leiter Vertrieb und Marketing bei Mercedes, kürzlich, dass die in Stuttgart ansässige Marke auf absehbare Zeit keine spezifische Untermarke für alternative Kraftstofftechnologien schaffen werde. „Wir könnten uns für die speziell angefertigten Elektrofahrzeuge entscheiden, um eine Art Submarke zu schaffen, aber im Moment konzentriert sich Mercedes darauf, enorme Ressourcen in den Weg zu null Emissionen zu investieren. Das wird sich auf das gesamte Portfolio auswirken. “

Derzeit ist Mercedes-Benz bestrebt, den Einsatz alternativer Kraftstoffe und emissionsfreier Technologien in der gesamten Produktpalette zu verstärken. Mercedes möchte auch das breiteste Plug-in-Hybrid-Angebot der Branche haben. "Was wir auf dem Weg zu null Emissionen tun werden, ist stark in alternative Antriebe und Elektrifizierung zu investieren", sagte er. "Das ist eine sehr breite Strategie, aber es bedeutet, dass wir bis Ende nächsten Jahres 10 Plug-in-Hybridmodelle haben werden, was meiner Meinung nach das breiteste Portfolio aller Luxushersteller ist."

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Derzeit ist das einzige Elektroauto, das Mercedes-Benz zu bieten hat, die B-Klasse, aber die Marke wird bis Ende dieses Jahres auch zwei Smart-Autos hinzufügen. Mercedes-Benz arbeitet neben BMW, Audi, Honda und Toyota auch an einer GLC-Klasse für Brennstoffzellen, die die Wasserstofftechnologie in Zukunft weiter festigt.