Anonim
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Automotive Lighting, das Unternehmen, das für die Scheinwerfer des neuen F80 / F82 M3 / M4 und des neuen 4er verantwortlich ist, gibt uns ein vollständiges Bild, das…

Automotive Lighting, das Unternehmen, das für die Scheinwerfer des neuen F80 / F82 M3 / M4 und des neuen 4er verantwortlich ist, gibt uns ein vollständiges Bild, das die LED-Technologie darstellt.

Hussein Al-Attar, der für die Scheinwerfer des 4er Coupé verantwortliche Designer, hat uns in der Vergangenheit den Designgedanken hinter den gut aussehenden Lichtern beschrieben.

Das BMW 4er Coupé-Konzept verwendet im Wesentlichen die gleiche LED-Beleuchtungstechnologie wie die 6er-Reihe, bewegt sich jedoch von abgerundeten Linien zu einem offenen Sechseck. Al-Attar merkt an, dass die Verbindung des lichtemittierenden Elements mit dem Kühlergrill - der übrigens vollständig geschlossen ist - eine neue Note ist. Es sieht persönlich besser aus als die LEDs der aktuellen 3er-Limousine und wird wahrscheinlich für das serienmäßige BMW 4er Coupé beibehalten.

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„Wir hatten von Anfang an ein sehr klares Bild“, sagt Al-Attar über die Gestaltung der Leuchten des 4er Coupé-Konzepts. „Am Ende war es wirklich eine Feinabstimmung und es wurde darüber gesprochen, wo die Leitung platziert werden soll“, die die Lichter mit dem Kühlergrill verband, einige Millimeter höher oder niedriger.

Aber was ist mit der eigentlichen Technologie hinter den Lichtern?

LED in Scheinwerfern

Bei Rückleuchten sind Anwendungen mit roten und gelben LEDs in der Lichttechnik bereits Stand der Technik. Bei Scheinwerfern sind insbesondere weiße LEDs erforderlich, die für Hauptfunktionen eine bessere Lichtleistung bieten müssen. In einigen seriellen Projekten wurden bereits weiße LEDs für Signalfunktionen wie Position oder Tagfahrlicht verwendet. Mit der Entwicklung des ersten Voll-LED-Scheinwerfers für den Audi R8 startete Automotive Lighting eine Weltpremiere. Zum ersten Mal werden alle Lichtfunktionen eines seriellen Scheinwerfers in LED-Technologie realisiert: Abblend- und Fernlicht, Tagfahrlicht, Blinker und Positionslicht.
Die LED-Technologie bietet neue Möglichkeiten für die Zukunft in Bezug auf Design, Technologie und Energieverbrauch.

Vorteile von LEDs

LEDs zeichnen sich besonders durch folgende Eigenschaften aus:

Funktion der LEDs

LEDs basieren auf Halbleitertechnologie. Das Licht wird direkt an das Halbleitersubstrat abgegeben, wenn eine Durchlassspannung angelegt wird. Die Farbe hängt von der Bandlückenenergie der Valenz und dem Leitungsband für die den Halbleiter bildenden Materialien ab. Die bernsteinfarbene Farbe wird direkt von der LED aus Aluminium-Indiumgalliumphosphid (AlInGaP) -Halbleitermaterial erzeugt. Durch den Lumineszenzumwandlungsprozess wird weißes Licht erzeugt. Eine blaue Diode in Kombination mit einem aufgebrachten Wandlermaterial, dessen Farbe blau und gelb ist und deren Kombination als weißes Licht wahrgenommen wird.

echnische Umsetzung in Scheinwerfern

Um die gezielten Lichtmuster mit LED-Anwendungen in Scheinwerfern zu erreichen, stehen zwei herkömmliche Möglichkeiten zur Verfügung, die bereits in Glühlampen und auch in Gasentladungslampen implementiert sind. Entweder wird das Licht der LED durch einen Reflektor umgeleitet, um das Lichtmuster auf der Straße zu erreichen. Alternativ können kompakte Systeme eingesetzt werden, die das Licht mit einer Linse auf die Straße projizieren.
LEDs bieten aufgrund ihrer geringen Größe die Möglichkeit, beide Lichtsysteme erstmals zu kombinieren.

Detaillierte Informationen zur Lichttechnik im Audi R8 Voll-LED-Scheinwerfer finden Sie hier. (derzeit nur in deutscher Sprache verfügbar)

Temperaturmanagement

Im Gegensatz zu Halogen- oder Xenon-Systemen senden LEDs „kaltes“ Licht aus, sodass keine Infrarotstrahlung erzeugt wird. Aufgrund des hohen Wirkungsgrades werden 20% der Eingangsenergie in sichtbares Licht umgewandelt (zum Vergleich: Ein Glühbirne wandelt nur 5% um) - der Rest der Energie erzeugt Wärme im Halbleiterchip. Lichtstrom, Farbe und Durchlassspannung sind temperaturabhängig. Sobald die zulässige Temperatur überschritten wird, wird die Lebensdauer der LED stark beeinträchtigt oder im schlimmsten Fall zerstört.
Um den heißesten Teil zu schützen, wurden die Chip-Kühlelemente mit einem kontrollierten Lufttransportsystem entwickelt. Die systematische Richtung der warmen Luft zur Blende des Scheinwerfers wird so gleichzeitig zum Enteisen und Dekondensieren verwendet.