Anonim
BMW X6 M50i 7 830x553

Persönlich war ich noch nie ein Fan von SUV „Coupes“. Allein die Idee von ihnen hat mich nie wirklich angesprochen und ich habe das Gefühl, als ob …

Persönlich war ich noch nie ein Fan von SUV „Coupes“. Allein die Idee von ihnen hat mich nie wirklich angesprochen und ich habe das Gefühl, dass sie von Natur aus kompromittiert sind, sowohl als SUV als auch als Sportwagen. Das Abhacken des Daches, um Stil hinzuzufügen, macht es weniger praktisch und macht somit den gesamten Zweck des Kaufs eines SUV zunichte.

Der Versuch, es sportlich zu machen, funktioniert jedoch immer noch nicht, da es sich um einen massiven SUV handelt, der immer noch nicht gut funktioniert. Währenddessen wird es einfach zu einem seltsam aussehenden Tweener, der keinen wirklichen Platz auf der Welt hat. Doch nachdem ich eine Woche im BMW X6 M50i verbracht hatte, wurde mir klar, dass vielleicht nichts davon wirklich wichtig ist.

Als ich mein Manhattan Green X6 M50i Testauto abholte, hatten der Big Bimmer und ich einen schlechten Start. Ich bin der Vater eines Kleinkindes, daher habe ich mich sehr daran gewöhnt, Autositze in einem drucklosen Fahrzeug zu tauschen, und ich wage es zu sagen, ziemlich gut darin. Der Versuch, dies im X6 zu tun, frustrierte mich jedoch so sehr, dass ich es auf einem öffentlichen Parkplatz laut anfluchte.

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Für den Anfang ist die Türöffnung eng, was das Zusammendrücken des Sitzes ärgerlich macht, aber das ist ein kleines Problem. Das größere Problem ist die Montage des Rücksitzankers. In der Regel wird in einem SUV einfach der Kofferraum geöffnet und der Gurt an der Rückseite des Sitzes eingehängt. Aber der Kofferraum des X6 hat eine so hohe Schwelle, dass ich hineinspringen und ihn aufstecken musste.

Die Kopfstützen bewegen sich jedoch nicht, da sie zunächst nur einen Zentimeter vom Dachhimmel entfernt sind. Nachdem ich eine Minute damit herumgespielt hatte, musste ich den Riemen an der Seite des Kopfriemens ziehen. So nervig.

Das Schlimmste an all dem war die Tatsache, dass ich den X6 aufgenommen hatte, als ich einen M340i abgesetzt hatte und der 3er so viel einfacher in einen Autositz einzubauen war. Wie ist es schwieriger, einen Autositz in einen massiven SUV einzubauen als in eine viel kleinere Sportlimousine? Der BMW X6 M50i und ich waren also auf Anhieb, noch bevor wir ihn starteten, nicht die besten Freunde. Als ich anfing zu fahren, begannen wir zu gelieren. In der Tat, und ich mag es nicht, dies laut auszusprechen, fing ich tatsächlich an, es zu fahren.

Einmal in seinen absurd bequemen Sitzen, begann mich der BMW X6 zu bezaubern. Die Fahrposition ist genau richtig, mit millionenfach verstellbaren Sitzen, die nahezu jedem die perfekte Sitzposition bieten können. Normalerweise habe ich Schwierigkeiten, mich hinter dem Lenkrad großer SUVs wohl zu fühlen, weil ich relativ klein bin.

Ich konnte meinen Sitz jedoch nahezu perfekt einstellen; schön und niedrig, während ich immer noch in der Lage bin, über das Armaturenbrett zu sehen, das Lenkrad perfekt vor meiner Brust, genau in der richtigen Armlänge entfernt und genau im richtigen Abstand von den Pedalen. Ich war angenehm überrascht.

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Die Sicht nach vorne ist auch ziemlich gut, schockierend. Der Blick nach hinten ist grausam, aber ich denke, das ist ein Teil des Preises, den Sie für das Styling zahlen. Vorwärts hat der X6 jedoch eine hervorragende Sicht und das ist zuversichtlich in einem so unglaublich großen SUV.

Als ich anfing, den BMW X6 M50i zu fahren, wurde mir schnell klar, dass es tatsächlich ein schöneres Auto ist, als ich erwartet hatte. Seine Federung absorbiert Stöße mit Gelassenheit und hat eine Geschmeidigkeit, die seinem massiven Leergewicht widerspricht. Die Lenkung ist zwar völlig rückkopplungsfrei, aber genau und reaktionsschnell.

Obwohl es das moderne BMW-Feeling zu haben scheint, bei dem das Gewicht kaum zunimmt, wenn Sie das Lenkschloss erhöhen, kann es sich sehr künstlich anfühlen. In einem Luxusauto wie dem X6 ist das kein so großes Problem. Es wäre schön, wenn BMW es besser lenken würde, aber es ist kein Deal-Breaker.

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Außerdem werden Sie sich nach dem Start nicht mehr um die Lenkung kümmern. Der mächtige 4, 4-Liter-Twin-Turbo-V8 unter der Motorhaube stiehlt mit 523 PS und 553 lb-ft Drehmoment die Show. Tauchen Sie einfach Ihren rechten Zeh in den Gashebel und Sie werden sofort nach vorne geschoben, wie es sich in einem exotischen Supersportwagen nicht fehl am Platz anfühlt. Oder eine V-2-Rakete.

Es klingt auch großartig, mit einem scharfen Bellen beim Start, gefolgt von einem tiefen Rauschen im Leerlauf und einem Heulen in der Nähe der Redline. Sicher, das meiste, was Sie aus der Kabine hören, ist falsch, aber zumindest ist es eine angenehm klingende Fälschung. Von außerhalb des Autos klingt es jedoch gut.

Noch beeindruckender ist, dass das Fahrwerk mit dem Motor mithalten kann. Führen Sie den großen X6 M50i durch kurvigere Straßen, und solange Sie nicht in die Geschwindigkeit des Lizenzverlusts geraten, werden diese mit überraschenden Fähigkeiten bewältigt. Das heißt nicht, dass es besonders viel Spaß macht, denn der BMW X6 M50i ist immer noch genau das - ein X6. Es wiegt ungefähr so ​​viel wie ein mittelgroßes Wollmammut und hat den Schwerpunkt eines NBA-Spielers. Es ist also nicht gerade ein Canyon-Carver. Das heißt, es wird eine kurvenreiche Straße bewundernswert bewältigen, wenn es darum gebeten wird.

Ehrlich gesagt, so wollen Sie den X6 M50i nicht fahren. Stattdessen möchten Sie einfach mitfahren und sich von der Flutwelle des Drehmoments die Straße hinunterdrücken lassen, während die matschige Federung alle Unebenheiten aufnimmt. Es ist im Herzen ein ruhiges, komfortables Luxusboot, unabhängig von der „sportlichen“Vermarktung von BMW. Das ist keine Beleidigung, da die Welt große, bequeme Sofas auf Rädern braucht, aber genau das ist es und was es schockierend gut kann.

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Das Innere des X6 M50i ist ein wesentlicher Grund dafür, warum es so ein großartiger Cruiser ist. Es ist fabelhaft. Oder zumindest der Beifahrerraum. Die Materialien sind hervorragend, die Verarbeitungsqualität ist granitartig und die Sitze sind himmlisch. Ich könnte glücklich die kontinentalen USA mit einem X6 M50i überqueren. Jetzt, wo ich darüber nachdenke, könnte der große Bimmer sogar auf meiner kurzen Liste von Autos stehen, mit denen ich eine solche Reise machen kann.

Gehen Sie zu den Rücksitzen und zum Kofferraum und es geht ein bisschen bergab. Der Rücksitz ist winzig für einen SUV von ausreichender Größe, die schräge Dachlinie behindert die Kopffreiheit drastisch und begrenzt auch den hinteren Laderaum. Mir ist klar, dass Praktikabilität der Preis für Stil ist, aber ich schaue mir ein Auto wie den Audi Q8 an, der einen weitaus größeren Rücksitz und Kofferraum hat, und frage mich, ob BMW ihm vielleicht eine etwas weniger aggressive Dachlinie hätte geben können das X6 etwas praktischer. Ich habe das Gefühl, dass es einen Mittelweg zwischen Form und Funktion gegeben haben muss, der besser funktioniert hätte.

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Persönlich mag ich im Namen der vollen Transparenz den X6 M50i nicht sehr. Ich gebe zu, es ist toll zu fahren und es ist schockierend schnell. Aber auch der BMW X5 M50i und für mich sieht das Auto besser aus, ist praktischer und weniger widerlich. Ich kann auch einfach nicht mit seinem Aussehen an Bord kommen, so sehr ich es versucht habe. Trotzdem verstehe ich auch, dass ich nicht die Zielgruppe des X6 M50i bin. Ich verstehe, dass seine Kunden bereit sind, diesen praktischen Preis für sein einzigartiges Design zu zahlen, und es gibt viele dieser Kunden.