Anonim
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Los Angeles, CA - BMW hat eine Flotte von i3s für die Los Angeles Auto Show zusammengestellt. Los Angeles ist der perfekte Ort, um…

Los Angeles, CA - BMW hat eine Flotte von i3s für die Los Angeles Auto Show zusammengestellt. Los Angeles ist der perfekte Ort, um dieses Fahrzeug zu präsentieren, schließlich wird der i3 als Mega-City-Auto in Rechnung gestellt, und Los Angeles ist definitiv eine Mega-City. Und die Schlüssel waren drin, eine kurze Route durch die Innenstadt von LA, die an das Navigationssystem angeschlossen war, und eine volle Akkuladung. Alle warten darauf, dass die Fahrer teilnehmen.

Dies war eine Gelegenheit zu überprüfen, was BMW mit seinen Fortschritten in den Bereichen Elektromobilität, Produktionsprozesse und Konnektivität zwischen Auto und Welt erreichen wollte. Während die Fahrt selbst sehr kurz war und nicht alle Aspekte der Konnektivität untersucht werden konnten, boten die Straßen der Innenstadt von Los Angeles eine anständige Vorschau darauf, wie sich das Auto in der vorgesehenen Umgebung verhalten würde.

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Einsteigen

Das Cockpit ist brillant futuristisch, beide Anzeigetafeln scheinen über der Eukalyptusholz-Schalttafel zu schweben. Die Geschwindigkeit wurde vor dem Fahrer und die Navigation auf dem mittleren Display angezeigt. Bei den ConnectedDrive-Diensten wird das Navigationssystem verwendet, um den Antrieb zu optimieren und Ängste aus der Elektromobilität zu entfernen.

Wenn sich der Akku unter dem Boden befindet, ist der Hüftpunkt der Sitze hoch und verleiht eine „Fahrposition“. Die Innenflächen und Berührungspunkte sehen alle gut aus und fühlen sich gut an. Sie bestehen aus Materialien, die sorgfältig ausgewählt wurden, um die Umweltbelastung zu minimieren.

Der Zugang zu den einzelnen Sitzen ist gut - einschließlich des Hecks, wenn die hinteren Scharniertüren geöffnet und die Vordersitzlehnen nach vorne gekippt sind. Die Aufbewahrung ist ausreichend für typische städtische Einkäufe (z. B. Lebensmittel) und kann durch Umklappen der Rücksitze verbessert werden. Es gibt auch einen kleinen Behälter für ein Ladekabel und ein Mobilitätskit auf der Vorderseite. BMW entschied sich aufgrund des Gewichtsnachteils gegenüber normalen Reifen, keine Notlaufeigenschaften zu verwenden. Jedes Gramm dieses Autos wurde laut BMW berücksichtigt.

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Der vollelektrische BMW i3. Der vollelektrische BMW i3.

Loslegen

Wenn Sie das Bremspedal betätigen, wird das Auto durch Drücken der Start / Stopp-Taste am Schalthebel gestartet. Vielleicht ist das Starten nicht der passende Begriff für den i3, sondern sollte "energetisiert" werden. Drehen Sie den Schalthebel in die entsprechende Fahrtrichtung, lösen Sie die Bremse und betätigen Sie das Gaspedal. Der i3 gleitet praktisch geräuschlos ab.

Das Gaspedal ist überhaupt nicht "empfindlich", der i3 springt nicht vorwärts, sobald das Pedal gedrückt wird, sondern reagiert progressiv auf die Eingaben des Fahrers. Eine schonende Anwendung führt zu einer gleichmäßigen Bewegung. Drücken Sie jedoch das Pedal auf den Boden und der i3 rutscht wie eine verbrühte Katze.

Ampel, um die Beschleunigung des i3 zu stoppen, ist etwas Besonderes. Und es ist die leichte Struktur des i3 in Kombination mit der sofortigen Volldrehmomentabgabe des Elektromotors, die für die große Beschleunigung sorgt. Und diese Beschleunigung geht nicht mit einer Kakophonie von Geräuschen einher - nur mit einem Summen. Der i3 ist in der Stadt bei typischen Straßengeschwindigkeiten außergewöhnlich leise.

2014 BMW All-Electric i3
2014 BMW All-Electric i3 2014 BMW All-Electric i3

Aber der i3 fühlt sich substanzieller an als sein Leergewicht unter 2700 Pfund. Dies könnte auf die Lenkgewichtung, die erhöhte Sitzposition und die sehr steife Struktur zurückzuführen sein. Und diese steife Struktur gab dem i3 eine selbstbewusste, vernetzte Fahrt - und absorbierte leicht die weniger glatte Fahrbahn ohne Schwimmen oder übermäßiges Erschüttern. Dank des hinten montierten Elektromotors hat der i3 einen sehr engen Wenderadius. Die Lenkung fühlte sich gut an - gut abgestimmt auf die städtischen Straßen, auf denen sie fuhr. Leider war es angesichts der Route schwierig, eine gute Stichprobe der Handhabungseigenschaften zu erhalten.